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特斯拉,未达标的2022

2023-01-04 03:33:23 | 来源:
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  来历:北京商报  为了“50%年增方(fang)针”,2022年特斯拉横冲直(zhi)撞。终(zhong)究,产销(xiao)量均初(chu)次冲破百万辆年夜关,但年销(xiao)同比(bi)增加仅达40%,让(rang)CEO马斯克留下(xia)10%的遗憾,更未及华尔街的预(yu)期。回(hui)首2022年上(shang)半年,因为(wei)停产、供给(gei)链等问题,特斯拉过得其实不如意。下半年最先,特斯拉在华降价并晋升产能,同时在美国市场也制订优惠政策,开启追量模(mo)式。但实际是(shi),特斯拉已持续两个季度面对供年夜于求的场(chang)合排场,剧烈竞争下,特斯拉的需求正在放缓。  欣喜与遗憾  产销初次冲破百万(wan)辆,特斯拉坐上全球电动车销冠位置。  数据显示,客岁四时度,特(te)斯拉产量(liang)为43.97万辆(liang),交付(fu)量为40.53万(wan)辆。同时,特斯拉全年销量成就单显示,客岁产量(liang)超137万辆,同比增加约47%;交付量超131万辆,同比增加40%。这意(yi)味着,特斯拉跨越比亚迪的91万辆纯(chun)电新车交付量,再次成为全球纯(chun)电动(dong)车销量冠军。  特斯拉相干人士暗示:“客岁特斯拉的交付量估计接近于奥迪品牌的全球销(xiao)量(liang),假如特斯拉继续以50%摆布(bu)的速度增加(jia),将在本(ben)年跨越奥迪乃至超出奔跑和宝马(ma),成为全球年销汽车最多的奢华品牌。”  从交付量组成看,“3Y”组合照旧(jiu)为特斯拉(la)发卖主力。数据(ju)显示,客岁Model 3和Model Y合(he)计交付超124万辆(liang),Model S和Model X合计交(jiao)付超(chao)6万辆。上述特斯拉相(xiang)干人士流(liu)露:“Model Y在全球多(duo)个国(guo)度成为最畅(chang)销车型(xing),包括燃油车在内(nei)。”  产销量(liang)破百万辆的同时,客岁特斯拉也不竭晋升产能。客岁投入运营的(de)美国得州超等工场及德国柏林超等工场正不竭晋升出产效力,今朝两座工场Model Y车型的单周产(chan)量均已跨越3000辆。在补能方面,特斯拉相干人士(shi)暗(an)示,特(te)斯拉在全球已落成4万(wan)个超等充电桩,在欧洲10多个国度向(xiang)其他品牌的新能源车开放充电收集。  不外,特斯拉的亮眼成就单却未达华尔街预期,同时也未能实现马斯克设定的方针。2020年,马斯克(ke)为(wei)特斯拉设定(ding)“交付量每(mei)一年增加50%”的方针。2021年,特斯拉全球交付量为93.62万辆,依照马斯克给出的方(fang)针,客岁特斯拉交付量需要跨越140万辆才能告竣。  需(xu)求疲态闪现  客岁特斯拉年(nian)销仅实现同比增加40%的背后(hou),外界认为特斯拉的(de)市场需求已呈现放(fang)缓迹象。有报导称,特(te)斯拉交付不及预期首要是因为消费(fei)者(zhe)对经济阑珊的耽忧和利率上升致使需(xu)求放缓。  事实上(shang),客岁三(san)季度(du)起,特斯拉(la)的产销比已(yi)不再为1:1。数据显示,客岁二季度,特斯拉全球产量为25.8万(wan)辆,交付量为25.4万辆,产销量根基持平。但是,客岁三季度(du),特斯拉产量为(wei)36.5万(wan)辆,交付量(liang)为34.3万辆,销量比拟(ni)产量少2.2万辆。进入四时度,特斯拉的产销量差距进一步拉年(nian)夜至(zhi)跨越3.4万辆。  对客岁可能(neng)未能实现年销增加方针,特(te)斯拉方面已(yi)有预见(jian)。客岁10月,特斯拉首席财政官扎克·柯克霍恩暗示,估(gu)计全年交付量略低于之前估计的增加50%方针(zhen)。  不外,特斯拉(la)一向在为“达标”而尽力。客岁,一封(feng)发给特斯拉员工的(de)电子(zi)邮件中显示,马斯克要(yao)求员工尽(jin)力在客岁底前,向客户交付尽量多的汽车(che)。同时,客岁(sui)四(si)时度,特斯拉还在美国、中国、欧洲进(jin)行年夜(ye)幅降价并推出促销勾当刺激销量增加。此中,特斯拉针对美国和(he)加拿年夜发卖的Model 3和(he)Model Y给出(chu)7500美元的扣头优惠。  业内(nei)助士认为,除经济和利率问题,特斯(si)拉需求放缓问题也与市场竞争有必然关系。此前,标普发布的陈述显示,客岁三(san)季度,特斯拉在(zai)美(mei)国新注册电(dian)动(dong)车中(zhong)的市场份额为65%,而2020年则达79%。不但在本土市场,在作为特斯拉全球主要销量进献(xian)者的中国市场,特(te)斯拉一样面对挑(tiao)战(zhan)。  客岁4月(yue),特斯拉在华工场短暂停产使其交付量承压。客(ke)岁下半年最先,特斯(si)拉最先倡议猛攻,一方面临上(shang)海超等工场进(jin)行进级,另外一(yi)方面则打出降价(jia)牌。不外,从市场(chang)份额来看,特斯拉的晋升其实不较着。乘用车市场信息联(lian)席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示,客岁前9个月,特斯拉在中国市场的份额为8.2%,客岁前(qian)10个月(yue)降至7.6%,客岁前11个月小幅回升至7.9%。  其实,比拟美国市场,中(zhong)国(guo)新能源汽车市场的竞争情况更加剧烈,不但有造车新(xin)权(quan)势品牌,更迎来一众传统车企孵化的“小号”,自立品牌密集入局开启的销量“收割”模(mo)式,也进一步抢占(zhan)特(te)斯拉的市场份额。数据显示,客岁11月自(zi)立品牌零售份额已达70.3%。乘联会秘书长崔东树暗(an)示:“最(zui)近几(ji)年来在(zai)新能源汽车市场上(shang),中国品牌产物更新快(kuai),更切近消费者(zhe)需求。同时,在续航、三电、智能化上的实力也不竭晋(jin)升,取得很多消费(fei)者承(cheng)认,这也让中国(guo)新能源汽车市场竞争加倍剧烈,愈来愈(yu)多的品牌与特斯(si)拉最先争取市场份额。”  下一个方针  市(shi)场情况转变下,特(te)斯拉已(yi)在为下(xia)一个(ge)50%增加方(fang)针而尽力。面临中国车市剧(ju)烈的竞争,新年伊始特斯拉便开启抢单模式。本年(nian)1月1日(ri),特斯拉在华推出新年年夜礼包勾当。该勾当显示,针对1月1日-2月28日时代采办并(bing)完成交付的Model 3和Model Y新车定单(dan),可享受6000元限时交付(fu)鼓励,经由过程特斯拉合作保险机构采办响应车险还可享受4000元限时保险补助。一名特斯拉直营店工作人员暗示:“这相(xiang)当于(yu)变相降(jiang)价1万元。”  另(ling)外,本年起国度新(xin)能(neng)源汽车补助(zhu)完(wan)全退出,但历来对本钱敏感的特斯拉却并未选择即刻提价(jia)。上述特(te)斯拉直营店(dian)工作人员称,今朝Model 3后轮驱动版车型售价为26.59万元,Model Y后轮驱动版车型售价为28.89万元,两款(kuan)车型售价均(jun)包(bao)括“国补”部门。中国汽车畅通协会(hui)专家委员会成员颜景辉认为:“一方面承当‘国补’,另外一方面延续(xu)给出优惠政策(ce),特斯拉仍是(shi)为了收割销量。凡是,年头车市(shi)处于淡(dan)季,假如没有更好的优惠政策很难吸引到消费者进店选车。”  抓紧在(zai)中国市场促销的同时,特斯拉也(ye)在提速新品交付。特斯拉相干人士暗示,客岁特斯拉(la)正式(shi)交付纯电动(dong)卡车Semi,而纯电皮卡Cybertruck估计将在本年开启交付。  据领会(hui),特斯拉纯电(dian)皮卡Cybertruck表态于2019年,原定于2021年(nian)末投产,但该车型已多(duo)次“跳票”。不外(wai),Cybertruck自表(biao)态后热度(du)延续升温,有动静称,截至客岁11月中旬,Cybertruck的定单已跨越160万辆(liang)。不但(dan)Cybertruck行将(jiang)进入交(jiao)付期,此前网上也曝出改款Model 3的路试谍照。有报导称,改款Model 3将对外不雅、内饰、电池、动力方面做出更新,或将于本年三季度在上海超等(deng)工场进行投产。业(ye)内助士认为(wei),新车型的导入,也将为特斯拉全球销量晋升注入新的活力。  值得一提的是,特斯拉低价版车型的相干动静也再(zai)次传出(chu)。风险投资机构Loup Ventures的阐(chan)发师认为,特斯拉Model 2将(jiang)在(zai)2024年(nian)表态。该阐发师暗示,假如特斯拉过(guo)早发布价钱较低的车型,有可能致使Model 3的销(xiao)量放缓,同(tong)时(shi)也很难知足新(xin)车的产能。  北(bei)京商报记者(zhe) 刘洋 刘晓梦(meng)


  《特斯拉,未达标的2022》2023-01-04 03:32:23版)
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